Carpintería de Interior
Uno de los juegos de la carpintería de interior. Más detalles en estos días.
Construcción de la Cubierta - N 34.5
Semana con mucho movimiento
Esta semana terminaremos de laminar el casco número cuatro y saldrá la primer cubierta. En ambas piezas (casco #4 y cubierta) tenemos que hacer vacío, colocar y laminar la grilla en el casco y desmoldar. Con mucho movimiento trabajando al 200%.
Casco #3
El casco #3 ya está desmoldado con la grilla laminada y colocada. Listo para armar el interior. Próximamente subiré algunas fotos.
Matriz de Cubierta
Imágenes de la matriz de cubierta terminada. Ya empezamos a laminar.
Matriz de cubierta
Detalles de la Cubierta
Antideslizante
Interior
El casco #1 con el primer juego de muebles de interior presentado. Ahora vienen los mamparos, la carpintería, y las instalaciones.
Imágenes del liner de interior del N 34.5
Imágenes del liner de interior a partir de aquí se armaron las matrices que ya están terminadas para empezar a armar los primeros N 34.5 junto con la carpintería de interior.
News Mail Febrero 2012
¡Hola!
Hace algunos meses publicamos las fotos del primer casco, imágenes de la distribución del interior de la versión crucero y los detalles constructivos del N 34.5. Ahora enviamos más novedades y detalles del segundo barco; ya tiene nombre: se llamará “Santa María” y participará en los siguientes campeonatos de tripulación completa: Campeonato Argentino de ORC 2012, Regata Buquebus Buenos Aires – Punta del Este – Buenos Aires 2012, Circuito Atlántico Sur 2013 y la Regata Buenos Aires – Mar del Plata 2013 y en el Campeonato Argentino de Regatas en Dobles en 2013 con el propósito de correr, en dobles, la Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro en febrero de 2014.
Además, se suma un quinto integrante a la familia de N 34.5 en construcción y de este modo se confirma la solidez del proyecto como la nueva generación de veleros Crucero-Regata.
Casco 2 – Santa María
Grilla estructural
Casco 1 y Casco 2
Casco #1 y Casco #2
Casco #1 a la derecha de esta imagen, todavía sin nombre y el Casco #2 a la izquierda futuro “Santa María”.
Grilla Estructural del “Santa María”
El N 34.5 sigue creciendo
El velero N 34.5 del astillero Nubium está generando una serie de proyectos: equipos de navegantes que se proponen correr distintas regatas y hay un grupo que participará en los principales campeonatos de Argentina, Uruguay y Brasil con tripulación completa y en dobles, con la perspectiva de intervenir en la Regata Buenos Aires – Río de Janeiro 2014.
Este tipo de proyectos, y las expectativas en juego, definen el barco que hacemos: un velero que sale del astillero preparado para exigirlo en una competencia internacional tan dura como es Buenos Aires – Río de Janeiro la única regata oceánica de Latinoamérica.
Esa es la filosofía con la que construimos nuestros barcos, porque un velero potente y sólido es fundamental en una regata, pero lo es todavía más en una navegación por placer con la familia.
Casco azul
En dos semanas estará el segundo N 34.5 afuera de la matriz, tendrá este color azul?
Renders de exterior
Nuevos renders de exterior:
Nuevos renders del interior
Estos son los nuevos renders de interior del N 34.5, con un salón más cálido gracias a los muebles colgantes en ambas bandas.
Compartimos el Primer Newsletter
¡Hola!
Te escribimos para contarte las últimas novedades del nuevo proyecto del astillero: el N 34.5. Como sabrás hace un tiempo empezamos a desarrollar este barco junto con el Arq. Naval Patricio Gutierrez con el objetivo de que sea un barco que, por sobre todas las cosas, navegue bien. Que sea “fácil de llevar”, con una maniobra simple, con espacios y detalles bien pensados. Por eso el N 34.5 tiene, entre otras cosas: acceso al sistema de timón y guardines desde el cockpit, enrollador de genoa oculto bajo cubierta, tambuchos al ras y pesos centralizados. Todo el equipamiento es de primer nivel porque conocemos las exigencias del río y del mar.
Esta semana DESMOLDAMOS EL PRIMER CASCO y queríamos compartirlo con vos:
La construcción del casco y la cubierta se realiza con resinas poliéster isoftálicas en sandwich con núcleo de espuma de PVC (Divinycell) y telas uni y bidireccionales. De este modo, se asegura una rigidez estructural superior siguiendo los estándares de los mejores astilleros mundiales.
Las líneas del barco, el acrílico completo en la carroza y muchos de los detalles de la cubierta del N 34.5 son la nueva tendencia en Europa.
Además, desarrollamos nuevos interiores para quien quiera tener más lugares de guarda sobre las bandas del salón.
Este es uno de los renders:
El proyecto sigue adelante, para fin de año estarán los primeros tres cascos desmoldados y esperamos tener el primer barco en el agua en los primeros meses del 2012. Para más información te suguiero que visites nuestra web: www.N345.com.ar o nuestra página en facebook: Facebook.com/NuevoN34.5
Desmoldamos el Casco #1 del N 34.5
Fotos del primer casco recién desmoldado de la matriz:
Felicitaciones a su dueño y todo el equipo del astillero y el diseñador que lograron este barcazo de estas espectaculares líneas.
Ventajas del enrollador bajo cubierta
El N 34.5 tiene desde su diseño múltiples características que lo distinguen. Entre ellas, el enrollador bajo cubierta de serie que permite aumentar el área del genoa, ocultar bajo cubierta el tambor del enrollador mejorando estéticamente el barco, además del rendimiento y forma de la vela de proa.
En el espacio destinado al enrollador se puede colocar cualquier modelo de cualquier marca. A popa y en un compartimento independiente se sitúa la caja de ancla. Gracias a tener el enrollador oculto el trabajo con el ancla en cubierta es mucho más cómodo y simple.
Sin dudas, se logra una cubierta más limpia y despejada, con elegancia.
Unión del casco
Las dos cachas (mitades del casco) que se ven en las fotos anteriores ya están unidas, se pueden ver las placas de Divinycell colocadas en ambas bandas (una característica que es estándar a nivel mundial en la fabricación de barcos por la rigidez que proporciona), los refuerzos y la posición de la quilla. Les dejo algunas fotos:
Fotos del casco
Primeras telas del laminado.
Compactación y pegado asistido por vacío de la espuma de PVC sobre el casco, cacha de babor y curado a temperatura controlada.
Compactación y pegado asistido por vacío de la espuma de PVC sobre el casco, cacha de estribor y curado a temperatura controlada.
Primer capa de inner y refuerzo sobre landa para la constitución del sandwich con núcleo de espuma de PVC.
Las ventajas de hacer el pegado con vacio, en lugar del método tradicional con bolsas de arena o pesas, es que se asegura el pegado del total de la superficie de las placas de PVC a la capa de telas inferior. Además, se evita la formación de zonas huecas con aire atrapado entre caras.
La construcción en sandwich permite aumentar en gran medida la rigidez del casco, reducir el peso total en más de 220 kg y obtener una estructura monolítica de mayor calidad.
Detalles del equipamiento del N 34.5
Tambuchos Lewmar al ras de cubierta: para conseguir una cubierta despejada de obstáculos que permita caminar sin problemas y lograr una imagen más estilizada de las líneas del barco.
Un pañol en popa para guardar defensas, balsa salvavidas o ese tipo de elementos que se necesitan al alcancen del timonel pero que molestan durante la navegación. Con una tapa para acceder rápidamente.
Motor Yanmar Modelo 3YM30 de 29 Hp, o como las normas piden ahora, el equivalente a 21 kW a 3600 vueltas . Gasolero de tres cilindros con inyección directa. Alternador de 60 A, refrigerado por agua con intercambiador de calor. Con pata de motor (saildrive) y hélice de dos palas.
“Cómodo y veloz” Nota completa de La Nación
Este texto es una transcripción de la nota publicada en el Suplemento Náutica de La Nación.
Cómodo y veloz
Nuevo Milenio presenta el N 34.5, un velero de crucero-regata muy versátil
Luego de un año de desarrollo, el N 34.5 comienza a tomar forma en el astillero Nuevo Milenio. Se trata de un velero veloz, moderno, cómodo y de calidad.
Una serie de detalles detacan a este barco, un sloop pensado tanto para ofrecer las prestaciones de un barco de crucero como la performance de uno de regata: posee enrollador embutido de genoa, tambuchos al ras de cubierta y casco de líneas actuales. La construcción es en PRFV, lo que ofrece una gran solución en cuanto al mantenimiento.
“Es un velero versátil diseñado tanto para navegar confortablemente como para vivirlo en el puerto con la familia o amigos, ya que cuenta con una maniobra simple, una amplia dinette central con gran altura interior y dos amplios camarotes compartimentados, uno a popa y otro a proa. También es ideal para participar en regatas gracias que el casco, la quilla y el aparejo han sido optimizados. Además posee un interior moderno para descansar y vivirlo a bordo, junto con una mesa de navegación ergonómica y un salón para compartir en familia”, comentó Esteban Kallay (h.), del astillero Nuevo Milenio.
En el exterior se encuentra el acceso a la timonera y dos tambuchos de guarda para balsa salvavidas y escalera, además de dos amplias bancadas. Así, el timonel posee una posición privilegiada para comandar el barco, con el control del traveller, el popel y la mayor a su alcance. Otro detalle: el enrollador embutido permite aumentar el área del genoa y agregarle elegancia a las líneas.
El interior, en tanto, ofrece un gran salón simétrico con cuchetas, mesa principal rebatible y una altura promedio de 1,85 m. La iluminación y ventilación son a través de una amplia ventana superior de abrir al ras de cubierta. Además cuenta con un amplio camarote en proa compartimentado con 1,80 m de altura interior y roperos de estiba sobre ambas bandas. La cocina es en forma de L, posee gabinete de heladera aislado, baño en popa con espacio para dos personas y ropero de estiba.
Kallay agregó: “Con este barco queremos conjugar las vacaciones en familia con las regatas de largo aliento. Por eso creemos que el N 34.5 ofrece el balance exacto para quienes buscan una buena combinación de ambos factores”.
Para más información, se puede consultar la Web: www.N345.com.ar
Cómodo y veloz según La Nación Náutica
Una imagen de la nota publicada en el flamante suplemento Náutica del diario La Nación. No tengo un link al artículo online, si alguien lo encuentra mi mail es: ekallay@nubium.com.ar. Gracias!
Fotos del avance
Imagen de la cubierta y la matriz de casco a punto de ser desmoldada, días de mucho trabajo en el astillero y con ganas de ver el primero terminado!! Ni las cenizas paran este barco!!
Modelo de cubierta
Fotos del modelo de cubierta para seguir el avance de cerca:
En estas imágenes se nota el receso para los tambuchos embutidos y el gran tamaño de la carroza.
Polares del N 34.5
Les dejo las polares del N 34.5, el barco supera los seis nudos en ceñida con diez nudos reales de viento y fácilmente los siete nudos en popa con spinnaker.
Pueden bajar el Análisis de Performance del siguiente link:
Sin dudas… la mejor opción
El N 34.5 es la mejor opción en su eslora. Un barco de líneas modernas pensado para disfrutar en todo momento y diseñado analizando cada detalle para que navegar sea un placer, de manera segura, y en toda condición.
El proyecto demandó más de doce meses de diseño y desarrollo y fue liderado por un equipo constituido por el constructor, el diseñador, proveedores y clientes para lograr el mejor barco posible. El N 34.5 es una propuesta superadora dentro de los barcos de Crucero Regata, con detalles que nunca antes habías visto.
** Mejor relación precio-calidad del mercado en su eslora.
** Inversión asegurada comprando un velero diseño 2011.
** Posibilidad de compartir con amigos y con la familia un mismo barco sin perder performance ni confort.
** Liderado por un equipo de profesionales que brindan seguridad y confianza con casi quince años en la industria y miles de millas navegadas.
Gracias a todos por los excelentes comentarios recibidos!
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Detalles del interior
Me gustaría comentarles algunos detalles del interior del N 34.5. En primer lugar, se logró una buena altura interior en el camarote de popa gracias al gran francobordo del barco y la altura del piso del cockpit. El ancho supera la línea de crujía del barco para que puedan dormir dos personas cómodamente. Sobre la banda de estribor a popa hay un pañol accesible desde el cockpit para guarda de velas y equipamiento.
La mesa de navegación será muy amplia, comparable con la de cualquier 40 pies. Espacio para todo el equipamiento necesario (tablero eléctrico Paneltronic, stereo, vhf), monitor de PC e instrumental. Además tendrá un espacio de guarda y un asiento ergonómico para poder trabajar en navegación.
La cocina tiene conservadora (y espacio para heladera), cocina con horno basculante y múltiples lugares para guarda de objetos y equipamiento de cocina.
La dinette posee como opcional armarios colgantes a ambas bandas de líneas modernas, de serie viene con dos cuchetas/bancadas con respaldos rebatibles que forman una cama extra por banda y son regulables en altura. Todo estará iluminado por acrílicos fijos de carroza y ventilado por una escotilla de cubierta de 50 x 50 cm. Como opcional se pueden instalar armarios colgantes.
El baño ubicado en popa posee ducha y altura interior de 1.85 m iluminado por una ventana de abrir. Achique automático de sentina.
El camarote de proa está compartimentado, posee ropero a ambas bandas y es iluminado y ventilado por una escotilla de cubierta cuadrada de 50 cm x 50 cm colocada al ras de cubierta. Además, está protegido en proa por un mamparo de colisión.
La ubicación de los tanques de agua y gas oil, los elementos de seguridad, matafuegos, la garrafa y las baterías está estudiado para centralizar pesos, evitar el cabeceo del barco y, en definitiva, mejorar la performance en navegación.
Último momento
El cockpit del N 34.5, enorme para un 34 pies, no?
Toda la comodidad para disfrutar de navegar..
Modelo de Cubierta
Hola a todos!
La semana pasada comenzamos con el parado de las secciones del modelo de cubierta del N 34.5. Se puede notar las dimensiones de la cubierta, la comodidad de su cockpit y la generosa manga del barco de 3.40 m.
Tres imágenes que iremos actualizando a medida que avanza el forrado de cubierta:
Render del interior
En esta imagen se puede ver un render del interior compartimentado del N 34.5. Mesa central de alas rebatibles y dos puertas simétricas que dividen el camarote de proa del salón central.
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El N34.5 en la nueva BAB
Anuncio del lanzamiento del N 34.5 en la Revista Bienvenido a Bordo Nº 196 de Enero-Febrero 2011.
Más imágenes
Hola a todos! Hoy publicamos imágenes del avance del modelo del casco del N 34.5.
Ya se está masillando y puliendo para poder laminar la matriz. En estos días habrán más novedades!
Avance del N 34.5
Hola a todos!
Les dejo algunas fotos del avance de la construcción del N 34.5, gracias por los comentarios! El N 34.5 es una nueva y excelente opción dentro del rango de veleros entre 32 y 36 pies.
Avance en la construcción del modelo de casco:
En la Revista Barcos
A partir del 17 de Diciembre podrán encontrar en la Revista Barcos el anuncio del lanzamiento del N 34.5. Barcos Magazine es de distribución gratuita y está disponible en todos los clubes y locales naúticos.
Lanzamiento del nuevo N 34.5
El Astillero Nuevo Milenio presenta el N 34.5 un nuevo velero dibujado por el Arq. Naval Patricio Gutierrez. Diseñado pensando en un barco fácil de navegar en cualquier condición, que posea un cockpit amplio y ergonómico, junto con un timón de rueda que transmita de manera perfecta las sensaciones del mar. Sus 10.45 metros de eslora son una oportunidad única para navegar en un casco de líneas modernas y disfrutar el deporte en familia y con amigos. Además, tiene un balance exacto entre performance y confort, gracias al trabajo en conjunto de un equipo: el diseñador, navegantes profesionales y el astillero.
El barco se construye con materiales y equipamiento de primera calidad. Posee una gran cantidad de detalles como: enrollador de genoa oculto bajo cubierta, acceso al sistema de timón desde el cockpit y una maniobra optimizada para navegar con poca ayuda. En el interior se encuentra un gran salón con mesa principal rebatible, mesa de navegación, cocina en L, altura interior promedio de 1.85 m, dos camarotes compartimentados con roperos y baño en popa.
La primera unidad llegará el agua a mediados de 2011 y están planeadas una serie de sail-tests con los interesados.
